据日本广播协会(NHK)4月21日报道,日本陆上自卫队当天晚些时候发布消息称,已确认第8师团长师团长坂本雄一在直升机失事事故中死亡。因为直升机和直升机停机坪越来越多，直升机事故已不是稀有的事儿了。那么，屋顶直升机停机坪怎么建造靠谱？

现在许多直升机停机坪建在楼上，如果建在楼上，那么我们应该考虑屋顶安全网（地面不需要），其作用是发挥保护作用，防止坠落，但与我们一般的护栏网不同，他不能直，因为会影响飞机起降，所以平放，不能高于直升机坪表面，这意味着我们必须在建筑准备封顶时介入预埋，方便后期焊接安全网，这也是第一部分，安全网部分。

视觉导航系统，其作用是引导飞机着陆，飞机不能只在白天飞行，所以在晚上，你需要使用这些视觉导航系统来照亮整个直升机停机坪，引导飞行员看到直升机停机坪，并安全着陆。

弹性降落板，我们都知道，飞机很重，着陆起飞，力很大，所以力直接落在建筑上，可能与建筑产生共振，所以我们一般在直升机停机坪中心做弹性降落板，其材料是聚合物材料，主要能吸收直升机起降振动波，避免直升机起降架和地板共振导致飞机解体，同时直升机落地建筑门窗不会振动，不会产生噪声共振。

消防系统，我们都知道，现在任何建筑都必须有消防的存在，安全第一的目的，我们的直升机停机坪也不例外，我们的直升机停机坪消防系统是独立的，而不是建筑主体，然后我们属于独立消防。

地板漆，也就是我们肉眼看到的，以为直升机停机坪的外观，到时候这并不是说简单的油漆就可以了，到时候我们一般会先用几层硅pu，较后，根据颜色需要铺设颜色。

事实上，我们可以把急救比作一个网络，网络越密集，人们就越有可能得到急救。随着航空救援社会需求的不断提高，对急救中心的制度、机制、管理模式和自身能力提出了新的要求。我们可以将这样的救援网络转化为直升机停机坪网络。让救援变得强大、可靠、有根据。

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