航空障碍灯源这么多年的发展趋势转变十分大，今天就为大家详解一下航空障碍灯源的发展趋势转变。

　　在初期，内河航空障碍灯主要是以煤油灯主导。煤油灯配套设施红玻璃罩和绿玻璃罩，使其放出红色光和绿色光，以区分航线左岸和右岸，指引船舶航行。航标工每晚出航点灯，早上出航收灯，日守孤洲，夜守灯标。

　　汽体灯源关键运用乙炔灯源和丙烷灯源，煤气灯、乙炔气灯在中国航标历史上运用面较少。在解放初期，上海市灯标制配厂就研制了“乙炔灯器”电闪光灯和电闪光仪，并投放生产制造。

　　电光源是用电能做为电力能源的灯源。电光源相继运用过的光源种类有白炽灯、金属材料卤素灯泡、霓虹灯管和发光二极管（通称为LED）。航空障碍灯完成电气自动化后，其有效射程远远地超出其前身煤油灯，解决了被扑灭的风险性，提升了灯光照明的质量。在运用白炽灯阶段，从开始的单独白炽灯发亮，到之后的安裝换泡机，1个灯器内安裝4个电灯泡，1个电灯泡坏掉系统自动转化成另1个。金属材料卤素灯泡是在一般白炽灯基础上发展趋势起來的一类充气电灯泡，其构造与白炽灯类似，发亮效率高过白炽灯，现阶段在沿海地区某些灯塔上也有运用。霓虹灯管是辉光放电汽体灯源，不用颜色滤光器，可以直接形成色光，光色显著，使用期长，在特殊阶段多用作内河河段。

　　到世纪七十年代至90年代末，内河航空障碍灯灯源绝大多数运用的是白炽灯、霓虹灯管，这类灯源存有易烧泡、使用寿命短、耗电量大等缺陷，既不低能耗也不环保。广东省航道局于1995年首先选用发光二极管（LED）替代白炽灯运用于内河航标上，相继完成了实验和逐步推广工作中。一九九七年实验通过鉴定，開始在广东省航线系统推广。现阶段内河航标中运用广泛的是太阳能一体化航空障碍灯，关键由菲涅耳塑料透镜、太阳能电池组、免维护蓄电池组、多层高亮度LED一体化灯源、微电脑闪光控制器（航空障碍灯闪光仪）、开关电源控制开关、日光开关和铝合金底座等部位构成。部位生产商生产制造的航空障碍灯还有航标遥测终端接口等。闪光控制器（闪光仪）可编程形成250余种闪光灯质数据信号，客户可依据需要的灯质完成拔码调节。

　　如今又发展趋势到太阳能一体化智能航空障碍灯，包含航空障碍灯灯具、加速度精确测量模块、视频图像收集与压缩模块、远程监控软件等，能完成远程监控，能利用超声波测距時刻检测周边船舶间距，对进到危险范畴内的船舶作出警报行为，能利用精确测量航空障碍灯运动的加速度分辨航空障碍灯是不是被撞，还能够系统自动收集太阳能一体化航空障碍灯的工作标准电压、工作中电流量、电池充电。

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